[Агентство] [Журнал] [Дизайн-студия]
[Сотрудничество] [Сплетни] [Обратная связь]

В социалистические времена в нашей стране гораздо больше уделяли внимания развитию различных видов спорта, в том числе и автомобильного. Автогонки всегда были популярны, практически каждый автозавод имел свою команду. Наши спортсмены успешно выступали не только в СССР, но и за рубежом. В стране было несколько стационарных гоночных трасс (в Киеве, Риге, Тбилиси и т. д.), каждый год из бюджета выделялись средства на постройку 10000 картов, почти 5000 спортивных автомобилей «ВАЗ», которые бесплатно распространялись по линии ДОСААФ. К сожалению, с началом перестройки в нашей стране всем стало не до спорта. Государственные дотации перестали поступать, а поскольку технические виды спорта всегда были очень дорогими, то сами спортсмены не могли содержать гоночные автомобили. К тому же трассы оказались за границей. И только в последние годы автоспорт в нашей стране стал возрождаться уже по западному образцу: создание профессиональных гоночных команд, привлечение спонсоров, рекламная раскрутка. Особенно ярко это выражено в кольцевых гонках.

Кольцо - это одна из самых зрелищных и скоростных дисциплин в автоспорте. Гонщики стартуют на замкнутой асфальтовой трассе и должны проехать определенное количество кругов, например, в Чемпионате России по АКГ зачетная дистанция должна быть не менее семидесяти километров. На данный момент в России существует пять различных классов гоночных автомобилей.

Самый интересный класс - это, безусловно, «Формула-3», международный класс, недавно появившийся в стране, но уже завоевавший сердца множества болельщиков. Это класс гоночных автомобилей с объемом двигателя 2000 куб. см, с весом не более 750 кг, развивающий скорость за 200 км/ч. При столь небольшом весе устойчивость достигается только за счет аэродинамических регулировок. Достаточно допустить, например, ошибку в несколько градусов при настройке угла антикрыла, чтобы болид просто «сдуло» с трассы.

Класс «Туризм»: автомобили с рабочим объемом двигателя до 1600 куб. см и мощностью около 200 л. с. В основном в этом классе выступают спортсмены на специально подготовленных к соревнованиям «ВАЗ-2108».

Класс «Линия 2000» - принципиально новый класс для российского автоспорта. Это автомобили, в основном импортного производства, с объемом двигателя 2000 куб. см, практически стандартные, допустимы только минимальные переделки и то, в основном, касающиеся безопасности гонщика: дуги безопасности, спортивные кресла и ремни.

Класс «Формула-1600», один из самых любимых у нас классов: объем двигателя 1600 куб. см (чаще всего «ВАЗ»), 455 кг веса и вполне приличная скорость - под 200 км/ч.

Класс «Лада» - это вполне успешная попытка создать в России монокласс. Абсолютно одинаковые автомобили «ВАЗ-2108», выпускаемые на тольяттинском заводе, никаких самостоятельных переделок, стандартная резина - все это делает борьбу захватывающей, а результат непредсказуемым. Следующей проблемой было отсутствие трасс в стране. На сегодня она тоже успешно решена, автогонки проходят на трех российских трассах: в Москве на трассе «Ходынка - Московское кольцо», в Санкт-Петербурге на «Невском кольце» и в Тольятти на «Тольятти-ринг«. Все три трассы имеют интересную конфигурацию, вполне достойное покрытие и обеспечивают безопасность зрителей на время соревнований. В этом спортивном сезоне уже прошло три этапа Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам, по одному на каждой трассе. Первый этап состоялся в Санкт-Петербурге 15-16 мая. В середине мая в Питере было еще совсем не жарко, а по ночам - так вообще заморозки. Первый этап после долгой зимы - это всегда самая сложная для спортсменов гонка: надо настроить автомобили, настроиться самому после перерыва в несколько месяцев, заново «вкатиться». А утренний ледок, поблескивающий на асфальте трассы, сделал этот процесс для многих незабываемым. К тому же по сравнению с прошлым сезоном конфигурация трассы была несколько изменена: на самой длинной «ходовой» дуге организаторы ввели дополнительную петлю, чтобы снизить скорость перед крутым разворотом. Для многих эта петля стала не только серьезным, но и непреодолимым препятствием. К сожалению, в их число попал и Андрей Пузырев, один из опытнейших гонщиков, выступающих в классе «Туризм». Андрей сам строит себе зимой автомобиль, сам доводит двигатель, и вообще - конструктор он едва ли не лучший, чем гонщик. Доли секунды понадобились, чтобы практически уничтожить плоды зимней работы: не справившись с управлением, он зацепил отбойник, и автомобиль, совершив четыре оборота в воздухе, приземлился на крышу. От машины осталась груда хлама. Зрители в день гонки были довольны (ведь для зрителя, в большинстве случаев, главный девиз стар, как мир, - Хлеба и Зрелищ). Гонка получилась сложной для гонщиков, машин перебили много, и выглядело это со стороны захватывающе.

Бурный восторг трибун вызвал пируэт Сергея Злобина, выступающего в классе «Формула-3». Честно говоря, я была несколько поражена, узнав, как мало надо зрителю для счастья: всего-то и делов - увидеть, как «Даллара», стоимостью в несколько десятков тысяч долларов, финиширует в бетонном заборе. Хотя в этом классе, самом скоростном на сегодня в России, интрига в этом сезоне обеспечена. Две российские команды пригласили пилотами итальянских спортсменов Альберто Педемонте («Лукойл Рейсинг») и Фабио Бабини («Пилот Ф3 Инжинеринг»). Противостоит им сильнейший гонщик страны, кумир российских болельщиков «Формулы-3» Виктор Козанков («Вест Канопус Кастрол») и его сокомандник Евгений Кувалдин. На втором этапе Чемпионата России по автомобильным кольцевым гонкам, состоявшемся в Тольятти, Виктор Козанков показал лучший круг в гонке, поставив рекорд трассы для этого класса. Очень интересным на тольяттинской трассе получился заезд класса «Линия-2000». Выяснилось, что иномаркам, выступающим в этом классе, вполне успешно может противостоять российская «десятка». Правда, «задок» у нее слабоват: когда Олег Кесельман на «фольксвагене» въехал в Александра Никоненко сзади (что, конечно же, в кольцевых гонках запрещено, кольцо - это «паркетная» дисциплина, и касаний быть не должно), «десятка» сиротливо замерла у трассы. Но, пожалуй, самой интересной получилась гонка 13 июня на Ходынском поле, прежде всего потому, что никуда не надо ехать, чтобы ее посмотреть. Поскольку «Ходынка - Московское кольцо» - это бывший аэродром, то трасса просматривается почти полностью практически с любой точки поля. С самого первого заезда класса «Туризм» зрители были захвачены зрелищем острейшей борьбы более чем двух десятков претендентов на подиум. Конечно, не все доехали до финиша: сошли Андрей Феноменов, с первого же круга навязавший борьбу лидерам и не дававший ни на минуту расслабиться соперникам, Алексей Васильев, чемпион России по АКГ 1997 года, Николай Мезенцев, несомненный претендент на призовое место, и многие другие. Тем не менее до последнего круга гонки борьба оставалась острой за каждую строку в итоговом протоколе.

Старт класса «Формула-3» расстроил многих болельщиков инцидентом, произошедшим в первом же повороте. Альберто Педемонте, пытаясь обогнать Виктора Козанкова, занимавшего лидирующую позицию, довольно грубо подставил свой болид под заднее колесо Виктора. Красная «Даллара» Козанкова, наехав на колесо Альберта, взмыла в воздух, а приземлившись, не смогла ехать дальше из-за повреждений, полученных при ударе. Таким образом, избавившись от соперника, Альберто Педемонте смог финишировать первым без особого напряжения.

А класс «Лада», похоже, становится одним из любимых в российском кольце. Невозможность обогнать соперника за счет лучших технических характеристик (машины-то одинаковые) частенько вынуждает пилотов использовать не только и не столько филигранную технику езды, сколько запрещенные в кольце попытки убрать соперника с трассы. Хотя для зрителей это делает гонку только интереснее. Очевидно, со временем этот класс станет популярным молодежным классом, ведь автомобиль сравнительно недорогой (около 7 тыс. долларов), никакой доводки не требует, как раз для того и созданный, чтобы сесть и учиться ездить.

Можно бесконечно долго рассказывать об автомобильных гонках, но для того, чтобы рассказать обо всех и обо всем, не хватит и целого журнала. Поэтому лучше сходить и посмотреть. 3-4 июля в Москве на Ходынском поле состоится этап Кубка России по автомобильным кольцевым гонкам, на котором вы сможете сами убедиться, что кольцо «живьем» гораздо интереснее, чем «Формула-1» по телевизору.